Kuidas kavandada kõrgepinge juhtmestiku paigutust uute energiaga sõidukite jaoks?-1

Uue energiasõidukite tehnoloogia kiire arenguga on mitmed autotootjad võtnud kasutusele rea uusi energiasõidukite tooteid, sealhulgas puhtalt elektrisõidukeid, hübriidsõidukeid ja vesinikkütusega sõidukeid, vastuseks valitsuse poolt rohelise energiaga sõidukite poliitikale.Uute energiasõidukite tehnoloogia paraneb järk-järgult ning suundumus on traditsiooniliste kütustega elektrienergia asendamine sõiduki jõuallikana.Kõrgepinge juhtmestik on sõiduki toiteallika ja funktsionaalsuse peamine ühendus- ja ülekandesüsteem.Uute energiasõidukite kõrge pinge tõttu on kõrgepinge juhtmestike projekteerimisel väljakutseid nii disainilahenduste kui ka paigutuse osas.

I. Kõrgepingejuhtmestiku projekteerimislahendused

1. Kahe rööpmega rakmete disain
   Uute energiasõidukite kõrgepinge juhtmestiku disain kasutab kaherajalist süsteemi.Kuna toiteaku väljundpinge on kõrge ja ületab inimestele ohutu pinge, ei saa sõiduki kere olla kõrgepinge juhtmestiku maanduspunktiks.Kõrgepinge juhtmestiku süsteemis peab alalisvoolu kõrgepingeahel rangelt järgima kaherajalist konstruktsiooni.Levinud kõrgepinge juhtmestikud hõlmavad ajamisüsteemi kõrgepinge juhtmeid, toiteaku kõrgepinge juhtmeid, laadimispordi kõrgepinge juhtmeid, kliimaseadme kompressori kõrgepinge juhtmeid ja roolivõimendi pumba rakmeid.
2. Kõrgepingepistikute valik ja projekteerimine
   Kõrgepinge pistikud vastutavad kõrgepinge ja kõrge voolu elektri ühendamise ja edastamise eest ning on olulised komponendid inimeste ohutuse tagamiseks sõidukis.Seetõttu tuleb kõrgepinge pistikute valimisel täielikult arvesse võtta selliseid tegureid nagu kõrgepinge takistus, kaitsetase, silmuste blokeerimine ja varjestus.Praegu kasutatakse kõrgepingepistikute valimiseks peamiselt tööstusharu juhtivaid ja usaldusväärseid tarnijaid, nagu AVIC Optoelectronics, TE Connectivity, Yonggui, Amphenol ja Ruike Da. 

   

3. Kõrgepingejuhtmestiku varjestuskonstruktsioon
   Kõrgepinge juhtmestikud tekitavad kõrgepinge elektri edastamisel tugevaid elektromagnetilisi häireid.Seetõttu kasutatakse põimitud varjestusega traati.Pistikute valimisel eelistatakse varjestusvõimega konstruktsioone, et luua suletud ahelaga ühendus kõrgepinge juhtmestiku varjestuskihiga, summutades kõrgepinge juhtmestiku tekitatud elektromagnetilised häired.

Kõrgepinge juhtmestiku ristlõige

II.Kõrgepinge juhtmestiku paigutus

1. Kõrgepinge juhtmestiku paigutuse põhimõtted
   a) Läheduse põhimõte: uute energiasõidukite jaoks kõrgepinge juhtmestiku paigaldamisel on eesmärk minimeerida juhtmestiku radade pikkust.See lähenemine väldib pikkade liikumisteede tõttu liigseid pingelangusi ning ühtib kulude vähendamise ja kaalu vähendamise põhimõtetega.
   b) Ohutuse põhimõte: Lisaks lähedusele tuleks kõrgepinge juhtmestiku paigutusel arvestada ka selliseid põhimõtteid nagu varjamine, ohutus- ja kokkupõrkeeeskirjade järgimine ning hoolduse lihtsus.Samuti on vaja tõhusaid kaitsemeetmeid kõrgepinge juhtmestiku jaoks.Kõrgepinge juhtmestiku vale paigutus võib põhjustada elektrilekkeid, tulekahjusid ja ohte sõitjatele.
2. Kõrgepinge juhtmestiku paigutuse tüübid
   Praegu kasutatakse kahte levinumat tüüpi kõrgepinge juhtmestiku paigutust: kihiline paigutus ja paralleelne paigutus.Mõlema tüübi eesmärk on eraldada kõrgepinge ja madalpinge juhtmestikud, et vähendada elektromagnetilisi häireid kõrgepingest madalpingele.
   a) Kihiline paigutus: nagu nimigi ütleb, on kõrgepinge ja madalpinge juhtmestikud kihilises paigutuses teatud vahemaaga eraldatud, vältides kõrgepingesüsteemi elektromagnetilisi häireid, mis mõjutavad seadme toiteallikat ja signaali edastamist. madalpinge juhtseade.Allolev diagramm illustreerib kõrge- ja madalpingejuhtmestiku kihilist paigutust.

b) Paralleelne paigutus: paralleelse paigutuse korral on juhtmestikul sama marsruut, kuid need on paralleelselt kinnitatud sõiduki raami või kere külge.Paralleelse paigutuse kasutamisel hoitakse kõrgepinge ja madalpinge juhtmestik eraldi, ilma üksteisega ristumata.Allolev diagramm näitab paralleelse paigutuse näidet, kus kõrgepinge juhtmestik on vasakpoolsel raamil ja madalpinge juhtmestik paremal raamil.

Sõiduki struktuuri, elektriliste komponentide paigutuse ja ruumiliste piirangute tõttu kasutatakse uute energiasõidukite juhtmestiku projekteerimisel tavaliselt nende kahe paigutustüübi kombinatsiooni, et minimeerida või vältida häireid kõrgepinge ja madalpinge side vahel.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd on kõrgtehnoloogiline ettevõte, mis keskendubelektrilise šassii arendamine, sõiduki juhtseade, elektrilinemootor, mootorikontroller, akupakett ja EV intelligentne võrgu infotehnoloogia.

Võta meiega ühendust:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258