KKK
-Meie mootoreid kasutatakse tavaliselt elektriautodes, elektriautodes, elektripaatides, elektribussides, elektrilistes ehitusmasinates jne. Oleme pühendunud elektriautode ärile üle 17 aasta, seega oleme elektrifitseerimislahenduste alal professionaalsed.
- VCU (sõiduki juhtseade) on uue energiasõiduki keskne juhtseade, mis on elektrisõiduki pea ja kogu juhtimissüsteemi tuum. VCU kogub mootori ja aku olekuandmeid (see kogub ka gaasipedaali, piduripedaali, ajami ja andurite signaale oma IO-pordi kaudu). Võib öelda, et VCU jõudlus määrab otseselt uue energiasõiduki jõudluse, olgu see hea või halb, see on aga tugisamba rollis.
1. Mootori efektiivsus on kõrgem, mis võib ulatuda üle 93% ja on energiasäästlikum.
2. Mootori töövälja rakendusala on laiem, see on täisvahemik.
-Meie mootori töökeskkonna temperatuur võib ulatuda (-40 ~ + 85) ℃.
1. Väikesed kaod ja väike temperatuuri tõus. Kuna püsimagnetiga sünkroonmootori magnetvälja tekitab püsimagnet, välditakse ergastusvoolu tekitatud magnetvälja poolt põhjustatud ergastuskadu ehk vasekaod; rootor töötab vooluta, mis vähendab oluliselt mootori temperatuuri tõusu ja temperatuuri tõus sama koormuse korral on üle 20 K madalam.
2. Suurem võimsustegur.
3. Suurem efektiivsus.
- Kui juht vajutab sõiduki piduripedaali, tekitavad pidurikettad ja -klotsid kokkupuutel hõõrdumist. See hõõrdumine omakorda tekitab kineetilist energiat, mis hajub keskkonda soojusena. Regeneratiivpidurdus taastab osa kineetilisest energiast, mis muidu muutuks soojuseks, ja muundab selle hoopis elektriks.
