Ettevõtete strateegilises arengus on intellektuaalomandi strateegia oluline komponent. Jätkusuutliku arengu saavutamiseks peavad ettevõtetel olema tugevad tehnoloogilise innovatsiooni ja patentide kujundamise võimalused. Patendid mitte ainult ei kaitse tehnoloogiat, tooteid ja kaubamärke, vaid on ka olulised näitajad ettevõtte innovatsioonivõime ja põhilise konkurentsivõime kohta.
Uute energiaspetsiaalsete sõidukite valdkonnale keskenduv YIWEI Auto tugevdab pidevalt oma tehnoloogilist uurimis- ja arendustegevust ning innovatsioonivõimekust, et täiustada peamisi põhitehnoloogiaid. Alates asutamisest on YIWEI Auto saanud riiklikult intellektuaalomandi ametilt üle 150 volitatud innovatsioonisaavutuse. Sel aastal on tehniline meeskond lisanud 7 uut leiutise patenti, sealhulgas elektriauto šassiisüsteemi ja juhtimismeetodi, veduri varupidurdussüsteemi, sõiduki sõidu juhtimismeetodi ja -süsteemi ning uue energia pühkimise juhtimismeetodi.
Uus energia pühkimise juhtimismeetod
Patendinumber: CN116540746B
Kokkuvõte: Käesolev leiutis avalikustab uue energia pühkimise juhtimismeetodi, mis hõlmab: uue energia pühkimissõiduki tööpiirkonna määramist ja sõiduki koordinaatsüsteemi loomist tööpiirkonnas; iga ajaloolise pühkimisülesande energiatarbimise (d) ja läbitud vahemaa (l2) saamist; pühkimisülesannete väljastamist uuele energia pühkimissõidukile, ülesande põhjal liikumistrajektoori määramist ja selle arvutamist, kas järelejäänud võimsus on ülesande täitmiseks piisav. Kui see on piisav, täidetakse ülesanne otse; vastasel juhul täidetakse esmalt laadimisülesanne, millele järgneb pühkimisülesanne. See lahendus parandab trajektoori planeerimise täpsust, kasutades ajaloolisi pühkimisülesandeid, võimaldades trajektooride otsest hankimist ülesannete andmebaasist ilma keerukate ja pikamaa trajektoori ja takistuste vältimise algoritmide vajaduseta, saavutades samal ajal suure pühkimise täpsuse.
Elektriauto šassiisüsteem ja juhtimismeetod
Patendinumber: CN115593273B
Kokkuvõte: Käesolev leiutis avalikustab elektriauto šassiisüsteemi ja juhtimismeetodi. Šassiisüsteem sisaldab vedrustuse ohutuse jälgimissüsteemi, rooli juhtimissüsteemi, pidurisüsteemi, ohutussüsteemi, akusüsteemi, ajamisüsteemi ja juhtimissüsteemi. Akusüsteem sisaldab laadimismoodulit, tühjendusmoodulit ning aku ohutuse ja eluea jälgimise moodulit. Aku ohutuse ja eluea jälgimise moodul mõõdab aku mahtuvust sõidukisse sisenemise, väljumise ja laadimise ajal ning hindab aku ohutust ja eluiga. Vedrustuse ohutuse jälgimissüsteem sisaldab mitmeid deformatsiooniandureid, mis on paigaldatud kandva vedrustuse keevitus- ja tugipunktidesse, et jälgida selle deformatsiooni. Aku ohutuse ja eluea jälgimise mooduli juhtimismeetod hõlmab samme S1-S11. Käesolev leiutis integreerib aku ohutuse ja eluea jälgimise mooduli elektriauto šassiisüsteemi, et hinnata aku eluiga ja olekut põhjalikult.
Kütuseelementide süsteemi võimsuse juhtimise meetod ja oleku juhtimisel põhinev süsteem
Patendinumber: CN115991099B
Kokkuvõte: Käesolev leiutis avalikustab kütuseelemendi süsteemi võimsuse juhtimise meetodi ja süsteemi, mis põhineb oleku juhtimisel. Meetod hõlmab järgmist: S1, sõiduki sisselülitamise enesekontroll; S2, FCU enesekontrolli läbiviimine, kui sõiduki enesekontrolli käigus ei leita kõrvalekaldeid; kui tuvastatakse viga, jätkatakse sammuga S3; kui ei, jätkatakse sammuga S4; S3, kütuseelemendi väljalülitamine ja veateate saatmine sõiduki juhtseadmele (VCU); S4, kütuseelemendi käivitamine, sõiduki praeguse oleku määramine kogutud sõiduki tööparameetrite põhjal ja kütuseelemendi sihtvõimsuse reguleerimine vastavalt. Käesolev leiutis kasutab olekupõhist lähenemisviisi sõiduki energiavajaduse määramiseks, integreerides asjakohased aku, mootori ja elektrooniliste juhtkomponentide olekud, et tagada kütuseelemendi töötamine optimaalses töövahemikus minimaalse kütusekuluga, saavutades seeläbi pikema sõiduulatuse ja suurema töökindluse ning parandades tõhusalt sõiduki ökonoomsust ja kütuseelemendi eluiga.
Veduri varupidurdussüsteem
Patendinumber: CN116080613B
Kokkuvõte: See rakendus pakub veduri varu-hädapidurdussüsteemi. Süsteem on ühendatud sõiduki juhtseadme (VCU) kolme tihvtiga. Süsteemi esimese heitgaasirelee esimene ots on ühendatud VCU esimese tihvtiga, teine ots on ühendatud toitepingega ja kolmas ots on ühendatud teise heitgaasirelee kolmanda otsaga ning esimese heitgaasirelee relee lüliti ühendab selle teist ja kolmandat otsa. Süsteemi teise heitgaasirelee esimene ots on ühendatud VCU teise tihvtiga, teine ots on ühendatud parkimismäluklapi väljalaskepordiga ja neljas ots on ühendatud toitepingega ning teise heitgaasirelee relee lüliti ühendab selle teist ja kolmandat otsa. Kui VCU rikki läheb ja VCU esimese ja teise tihvti kaudu ei saadeta signaale, tekib rikke heitgaasitee ja sõidukit pidurdatakse parkimismäluklapi väljalaskepordi kaudu väljalaskeõhu abil. See süsteem suudab sõidukit VCU rikke korral automaatselt pidurdada, parandades seeläbi sõiduki tööohutust.
Uue energiaga sõiduki juhtimissüsteem, meetod, seade, kontroller, sõiduk ja keskkond
Patendinumber: CN116252626B
Kokkuvõte: Käesolev taotlus avalikustab uue energiatarbega sõiduki juhtimissüsteemi, meetodi, seadme, kontrolleri, sõiduki ja keskkonna. Seda rakendatakse uue energiatarbega sõidukite tehnoloogia valdkonnas, et lahendada olemasolevate uute energiatarbega sõidukite juhtimissüsteemide kehva kohanemisvõime ja madala efektiivsusega probleeme. Täpsemalt, kui aluseks olev juhtimissüsteem tuvastab, et uue energiatarbega sõiduk on väikese energiatarbega olekus, lülitab see andmesidesüsteemi ja rakenduste juhtimissüsteemi puhkeolekusse. Kui uue energiatarbega sõiduk ei ole väikese energiatarbega olekus, lülitab see andmesidesüsteemi ja rakenduste juhtimissüsteemi äratusolekusse. Andmesidesüsteem võtab vastu sõiduki üldise juhtimissüsteemi saadetud sõiduki juhtimisjuhised ja edastab need rakenduste juhtimissüsteemile. Kui rakenduste juhtimissüsteem tuvastab, et sõiduki juhtimisjuhised on sõidu juhtimiseks, juhib see kõrgepingesüsteemi tööd ja varustab madalpingesüsteemi sõidu juhtimisjuhiste põhjal. Kui rakenduste juhtimissüsteem tuvastab, et sõiduki juhtimisjuhised on töö juhtimiseks, juhib see ülemise paigaldusega süsteemi tööd töö juhtimise juhiste põhjal.
Sõiduki sõidu juhtimismeetod ja -süsteem
Patendinumber: CN116605067B
Kokkuvõte: Käesolev leiutis avalikustab sõiduki juhtimise juhtimismeetodi ja -süsteemi, mis kuulub autotööstuse juhtimistehnoloogia valdkonda. Käigukangi, gaasipedaali ja piduripedaali puudumisel saadetakse käiguinfo sõiduki juhtseadmesse (VCU) CAN-siini kaudu välise kontrolleri abil. Pärast seda, kui VCU on käiguinfo tõlgendanud, sobitab see vastava sõiduki olekuga ja saadab vastava oleku CAN-siini kaudu mootori kontrollerile, võimaldades mootoril töötada vastavas režiimis. Käesolev leiutis kasutab spetsiaalset püsikiirusehoidja funktsiooni ja elektroonilise pidurisüsteemi (EBS) kontrollerit sõiduki sõidu- ja pidurdusfunktsioonide saavutamiseks. Samuti kasutab see käiguluku kaitserežiimi, et kaitsta mootorit sõidukäigu (D) ja tagurpidikäigu (R) vahelise otsese vahetamise ajal. Lisaks sisaldab see hädapidurdusrežiimi, mis kasutab VCU juhitavat parkimismälu ventiili, et saavutada hädapidurdus VCU rikke korral, ennetades seeläbi sõiduki juhtimisega seotud õnnetusi.
Sõiduki integreeritud termotuumasünteesi termohaldussüsteem ja -meetod
Patendinumber: CN116619983B
Kokkuvõte: Käesolev leiutis avalikustab sõiduki integreeritud termotuumasünteesi termohaldussüsteemi ja -meetodi, mis kuulub sõiduki juhtimistehnoloogia valdkonda. Süsteem sisaldab VCU-d, termohalduse teabe analüüsimise moodulit, termohalduse strateegia sobitamise moodulit ja termohalduse rikete tuvastamise moodulit. VCU kaudu juhib käesolev leiutis kõiki termohaldussüsteeme, et saavutada mootori ja kontrolleri jaoks erinevad soojuse hajumise režiimid erinevates töötingimustes, samuti erinevad jahutusvajadused erinevates tingimustes. See süsteem võimaldab reaalajas rikete diagnoosimist, rikete lokaliseerimist ja rikete käsitlemist kogu termohaldussüsteemis. Võrreldes varasemate mitteintegreeritud süsteemidega, mida VCU täielikult rikete diagnoosimiseks ja lokaliseerimiseks ei juhtinud, parandab see leiutis rikete diagnoosimise ja käsitlemise tõhusust, vähendab sõidukite üldkulusid ja suurendab turu konkurentsivõimet.
Ülalmainitud patenteeritud leiutised on YIWEI Auto poolt välja töötatud, et lahendada oma erialal esinevaid spetsiifilisi probleeme ning parandada patenteeritud tehnoloogiate abil autotööstuse tootmise ja töötlemise kvaliteeti ja tõhusust. Need on edukalt muutnud tehnoloogilise uurimistöö eelised ettevõtte peamiseks konkurentsivõime allikaks.
Tulevikus keskendub YIWEI Auto jätkuvalt põhilistele tööstustehnoloogiatele, pärib teadusuuringute ja innovatsiooni vaimu, tugevdab iseseisvaid teadus- ja arendusvõimekusi, täiustab pidevalt intellektuaalomandi õiguste loomist, haldamist, rakendamist ja kaitset ning püüdleb stabiilse, kvaliteetse ja tõhusa patenditootmise poole. YIWEI Auto jätkab teaduslike ja tehnoloogiliste innovatsioonisaavutuste ümberkujundamise edendamist ning pakub jätkusuutlikke liikumapanevaid jõude ettevõtte kvaliteetseks arenguks.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd on kõrgtehnoloogiaettevõte, mis keskendubelektrilise šassii arendus, sõiduki juhtseade, elektrimootor, mootori kontroller, aku ja elektrisõiduki intelligentne võrguinfotehnoloogia.
Võtke meiega ühendust:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Postituse aeg: 04. detsember 2023
