Viimastel aastatel on uute energiasõidukite tööstus kiiresti arenenud ja Hiina on saavutanud isegi hüppelise hüppe autotootmise valdkonnas, oma akutehnoloogiaga maailmas juhtpositsioonil. Üldiselt võivad tehnoloogilised edusammud ja suurenenud tootmismaht kulusid vähendada, mille tulemuseks on lõpptoodete parem kvaliteet ja madalamad hinnad. Täna analüüsitakse selles artiklis uute energiasõidukite akude kuluperspektiivi, keskendudes sellele, kas tarbijad saavad pärast naatriumioonakude turule toomist endale lubada kuluefektiivsemaid uusi energiasõidukeid.
01 Uue energiaga sõidukite maksumuse koosseis
Puhtalt elektrisõidukite peamised kulukomponendid uute energiasõidukite sektoris on ligikaudu järgmised:
Graafiku andmetest on ilmne, et aku on suurim tegur, mis mõjutab sõiduki üldkulusid. Akukulude suurenedes kanduvad need paratamatult lõpptoodetele. Niisiis, kuidas määratakse aku kulud?
02 Toiteakude maksumus
Ilmselgelt on tooraine aku kulude määramisel otsustav tegur. China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance'i avaldatud andmed näitavad, et võrreldes eelmise aasta algusega on põhivoolu kolmekomponentsete liitiumaku katoodmaterjalide keskmine hind tõusnud 108,9%, samas kui liitiumraudfosfaat aku katoodmaterjalide keskmine hind on tõusnud. 182,5% võrra. Kolmekomponentsete liitiumaku elektrolüütide keskmine hind on tõusnud 146,2% ja liitiumraudfosfaatakude elektrolüütide hind 190,2%. Tavalised akud ei saa ilma liitiumita hakkama, seega heidame pilgu liitiumkarbonaadi, liitiumhüdroksiidi ja liitiumraudfosfaadi hinnasuundumustele:
Liitiumpatareide materjalide hindade tõus on tingitud loogikast, mille kohaselt liitiumitööstus koges üle kahe aasta kestnud pidevat langust, mille tulemusena vähenes pakkumine kadude tõttu. Uute energiasõidukite kiire areng on aga suurendanud ka nõudlust liitiumakude järele. Ülemaailmsed riigid on seadnud eesmärgid sõidukite elektrifitseerimiseks, süvendades pakkumise ja nõudluse vastuolu ja viinud liitiumakude hindade püsiva tõusuni. Kuidas saab sellises kontekstis toitepatareid mitte kallineda?
03 Kui kaugel on naatriumioonakud parema kuluga uute energiasõidukite jaoks?
Arvestades, et liitiumi maavarad on Maal äärmiselt piiratud, oli 2020. aasta seisuga liitiumimaagi (liitiumkarbonaadi) globaalsed varud 128 miljonit tonni, millest 349 miljonit tonni, peamiselt jaotatud sellistes riikides nagu Tšiili, Austraalia, Argentina ja Boliivia. . Hiina on tõestatud liitiumivarude poolest neljandal kohal, moodustades 7,1%, ja kolmandal kohal liitiumimaagi tootmise osas, moodustades 17,1%. Hiina liitiumisoolad on aga halva kvaliteediga ning neid on raske toota ja töödelda. Seetõttu toetub Hiina peamiselt Austraalia liitiumikontsentraatide ja Lõuna-Ameerika liitiumisoolade importimisele. Hiina on praegu maailma suurim liitiumitarbija, moodustades 2019. aastal ligikaudu 39% tarbimisest. Lühiajaliselt on liitiumivarud impordi tõttu piiratud ning pikemas perspektiivis piiratakse liitiumioonakude väljatöötamist paratamatult liitiumiressursside abil. Seetõttu võivad naatriumioonakud, millel on ohtralt varusid, kulusid ja turvalisuse eeliseid, saada tulevikus akutööstuse oluliseks arenguteemaks.
Tegelikult oli CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) juba 2021. aasta juulis juba välja lasknud naatriumioonaku ja teatanud selle industrialiseerimise kujunduse käivitamisest, kusjuures 2023. aastaks on kavas moodustada põhiline tööstuskett. Hea uudis on see, et eelmise aasta 28. juulil valmis Anhui provintsis Fuyangis maailma esimene 1 GWh naatriumioonakude tootmisliin. Naatriumioonakudega töötavad uued energiasõidukid pole liiga kaugel.
Naatriumioonakudega töötavate uute energiasõidukite turustamine, millel on parem kulutasu, aitab samuti oluliselt kaasa elektriliste sanitaarsõidukite edendamisele Hiina linnades. YIWEI Automotive on alati pühendunud spetsiaalselt kasutatavate uute energiasõidukite šassiide projekteerimisele ja arendamisele, toitesüsteemide integreerimisele, sõidukitele paigaldatud võimsusjuhtimise intelligentsete juhtimissüsteemide arendamisele ning sõidukite võrgu- ja suurandmetehnoloogiate arendamisele. Oleme olnud pühendunud uute energiasõidukite tööstuse esirinnas ja jälginud tähelepanelikult akutehnoloogia esirinnas, tuues spetsiaalse sõidukisektori klientidele kulutõhusamaid, praktilisemaid ja kasutajasõbralikumaid uusi energiasõidukeid.
Võtke meiega ühendust:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Postitusaeg: 22. august 2023
