Uutele energia erisõidukitele paigaldatud jõuallikad erinevad olemasolevatestkütusel töötavad sõidukid. Nende võimsus on saadud sõltumatust elektrisüsteemist, mis koosneb amootor, mootorikontroller, pump, jahutussüsteem ja kõrge/madalpinge juhtmestik. Erinevat tüüpi uutele energiaspetsialiseerunud sõidukitele on YIWEI kohandanud ja välja töötanud erineva võimsusega õli- ja veepumpade toitesüsteemid.
Selle aasta seisuga on klientidele tarnitud üle 2000 elektrisüsteemide komplekti. Niisiis, millised on peamised punktid, mida toiteploki paigaldamisel ja kasutamisel arvestada?
01 Paigaldamine
– Paigalduseelne ettevalmistus
Meie toodete kättesaamisel kontrollige materjale pakendinimekirjast. Kui lahtipakkimisel avastatakse puudusi, võtke viivitamatult ühendust meie müügijärgse teenindusega. Kontrollige toodete välimust kahjustuste suhtes ja veenduge, et kõik kinnitusdetailid on terved ja kindlalt kinnitatud. Ebanormaalsuse ilmnemisel võtke viivitamatult ühendust meie müügijärgse teenindusega.
– Nõuded mehaanilisele paigaldusele
Meie jõuallikad on varustatud 4-8 kummist amortisaatoriga. Paigaldamise ajal on hädavajalik paigaldada need amortisaatorid toiteploki alusraami ja sõiduki raami ühenduskohta. Amortisaatorite kinnitamiseks on soovitatav kasutada iselukustuvaid mutreid ning mutritele rakendatav pöördemoment ei tohiks kummipatju deformeerida.
Ühenduspoltide paigaldamisel jõuallika alusraami ja sõiduki raami vahele pingutage need ettenähtud pöördemomendiga (välja arvatud amortisaatoritega poldid).
Käigukastiõlipumba puhul toimib suurem port sisselaskeava ja väiksem väljalaskeava. Madalsurveveepumba puhul on X-telg sisselaskeava ja Z-telg väljalaskeava.
Kõrgsurveveepumbal on kaks sisselaskeava: G1 1/4”. Võib kasutada kahte vee sisselasketoru või ühte, blokeerides samal ajal teise, et vältida pumba õhu tõmbamist. Sellel on kaks väljalaskeporti: G1”. Abiliidest on kolm: G1/2”. Suurem port on sisselaskeava ja väiksem port on väljalaskeava.
Uue pumba karteri õlitäiteava punane või kollane õlikork on mõeldud transportimise hõlbustamiseks. Tegelikul kasutamisel tuleb see asendada varuosade pakendis oleva kollase õlikorgiga.
Veenduge, et kõik ühendused on tehtud seisatud masinaga ja vooluvõrgust lahti ühendatud.
– Elektriliidese paigaldus
Seadmega kaasas olev maandusjuhe peab olema väliselt ühendatud sõiduki raamiga. Paigaldamisel kasutage sakiliseibe või kasutage pärast värvi eemaldamist roostevastast töötlust, et tagada maandusühenduse takistus alla 4Ω.
Kõrge- ja madalpinge juhtmestiku pistikute paigaldamisel järgige "kuula, tõmba ja kontrolli" põhimõtet. Kuulake: kui konnektorid on õigesti paigaldatud, peaksid kostma klõpsatust. Tõmmake: Tõmmake konnektorid tugevalt, et kontrollida, kas need on kindlalt kinnitatud. Kontrollige: veenduge, et pistikute lukustusklambrid on korralikult kinni.
Kõrgepinge juhtmestiku ühendamisel järgige kontrolleri positiivseid ja negatiivseid märgistusi. Pärast ühenduste lõpetamist kontrollige hoolikalt nende õigsust, enne kui rakendate kõrgepinge toite. Kõrgepingekaabli klemmide pingutamise pöördemoment on 23 NM. Mootori kontrolleri tihendi paigaldamisel pingutage seda seni, kuni veekindel tihend on ühtlaselt välja pigistatud, jättes 2-3 tihendi keerme paljastamata.
Enne kõrgepingejuhtmestiku ühendamist ühendage akusüsteem (MSD) 5–10 minutiks lahti. Enne ühendamist mõõtke multimeetriga, kas väljundklemmil on pinge. Töö võib alata, kui pinge langeb alla 42 V.
Ärge lülitage pinge alla ühtki madalpinge juhtmestiku katmata klemme enne paigaldamise või kaitsmise lõpetamist. Alles pärast kõigi juhtmete ühendamist saab toidet rakendada. Rakmete paigaldamisel järgige nende kinnitamise reeglit iga 30 cm järel. Kõrge- ja madalpinge rakmed tuleb kinnitada eraldi ja neid ei tohi kinnitada kokku kõrgsurveõli- või veetorudega. Kasutage rakmete üle teravate metallservade viimisel kummist kaitsvaid ribasid. Kasutamata pistikuavad tuleb tihendada tihenduskorkidega ja reserveeritud pistikuavad tuleb sulgeda sobivate pistikutega. Volitamata ümberpaigutamine on rangelt keelatud ilma meie tehnilise personali nõusolekuta.
02 Operatsioon
Jahutussüsteemi esmasel kasutamisel võib olla õhku. Elektroonilisel veepumbal võib esineda vabajooksukaitse seisund. Töötamise ajal kontrollige regulaarselt, kas elektrooniline veepump seiskub. Kui see nii on, taaskäivitage pump pärast toite taastamist.
Vältige kõrg- ja madalrõhuveepumpade ning õlipumba pikaajalist vaba töötamist. Vabajooksu aeg peaks olema ≤30 sekundit. Seadme töötamise ajal pöörake tähelepanu selle tööhelile, vibratsioonile ja pöörlemissuunale. Kui avastate kõrvalekaldeid, seisake mootor viivitamatult ja viige läbi ülevaatus. Seadet saab kasutada alles pärast tõrkeotsingu lõpetamist.
Enne õlipumba seadme käivitamist avage õlikontuuri ventiil ja enne veepumba seadme käivitamist avage veeringluse ventiil.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd on kõrgtehnoloogiline ettevõte, mis keskendubelektrilise šassii arendamine,sõiduki juhtseade,elektrimootor, mootorikontroller, akupakett ja EV intelligentne võrgu infotehnoloogia.
Võtke meiega ühendust:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Postitusaeg: 15. jaanuar 2024
