Uue energiatarbega tarbesõidukite energia taaskasutamine viitab nende ümberehitamiselekineetiline energiaaeglustamise ajal elektrienergiaks, mis salvestatakse seejärel akusse, selle asemel, et hõõrdumise tõttu raisata. See suurendab kahtlemata aku laetust.
01 Rakendamineenergia taaskasutamine
Kui magnetväljas olevale mähisele rakendatakse vahelduvvoolu, hakkab mähis magnetväljas pöörlema (elektromagnetiline induktsioon). Magnetväljas pöörleval mähisel on avastupidine voolseda läbides ja genereerib ka avastupidine jõudet vältida mähise pöörlemist (elektromagnetiline pidurdamine), nagu on kirjeldatud Faraday seaduses ja Lenzi seaduses. See on elektrimootori kõige põhilisem põhimõte. Uued energiasõidukid kasutavad seda põhimõtet aeglustamise ajal, et muuta sõiduki kineetiline energia mootori kaudu taastamiseks elektrienergiaks.
Pidurdamise ajal katkestab mootormagnetvoo joonedvoolu genereerimiseks, mida seejärel alaldab MCU (mootori kontroller) ning pidurdamisel toodetud energia taastatakse ja salvestatakse toiteakusse.
02 Kaks energia taaskasutamise viisi
Uute energiatarbega tarbesõidukite jaoks on peamiselt kaks energia taaskasutamise viisi:pidurduse taastumineja taastumine.
Pidurdusenergia taaskasutamine: kui juht vajutab piduripedaali
Jooksva energia taaskasutamine: kui nii gaasi- kui ka piduripedaal vabastatakse, laseb sõiduk vabal teel ja energia taastatakse rullumise teel.
Nüüd keskendume sellelepidurdusenergia taaskasutaminerežiim:
Pidurdusenergia taaskasutamise režiim
Praegu on mootori pidurdusenergia taaskasutamiseks kaks võimalust:regeneratiivpidurdusja kooperatiivne regeneratiivpidurdus. Suurim erinevus nende kahe vahel on see, kas piduripedaal on piduriajamist lahti ühendatud.
Energia taastamist mõjutavad tegurid
-
Iga komponendi efektiivsus (reduktori, diferentsiaali ja mootori efektiivsus)
-
Sõiduki takistus: samadel tingimustel, mida väiksem on sõiduki takistus, seda rohkem energiat taastub.
-
Aku taastaminevõime: aku laadimisvõimsus peab olema suurem kuimotoorika taastuminevastasel juhul on mootori taastamise võimsus piiratud, mis vähendab energia taaskasutamise efektiivsust. Lisaks mõjutab energia taaskasutamise efektiivsust ka aku SOC (State of Charge). Mõned toiteakude tootjad keelavad energia taaskasutamise, kui SOC on seatud 95–98%.
Läbi mõistliku sobitamise ja ainulaadseenergia taastamise strateegiad, ettevõtte uurimis- ja arendusmeeskond on saavutanud anenergia taaskasutamise tõhususüle 40%.
Energiavoog koguenergia taaskasutamise protsesson näidatud alloleval joonisel jamehaaniline energiamuundatakse elektrienergiaks ja salvestatakse mootori kaudu akusse:
Näpunäiteid energia taaskasutamiseks energia säästmiseks
-
Kasutage nii palju kui võimalik pidurdusenergia taaskasutamist. Kui pidurdusenergia taaskasutamise teel saavutatud aeglustus ei vasta aeglustuse nõudele, kasutage pidurdusenergia taaskasutamist.
-
Ennustage teeolusid ette ja vajutage õrnalt piduripedaali, et energia taastuks võimalikult varakult sekkuda.
Võtke meiega ühendust:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Postitusaeg: 19. juuni 2023
