Uute energiaallikatega tarbesõidukite energia taaskasutus

Uute energiaga kommertsveokite energia taaskasutus viitab sõiduki ümberehitamiselekineetiline energiasõiduki aeglustamise ajal elektrienergiaks, mis seejärel salvestatakse akus, selle asemel et hõõrdumise tõttu raisku minna. See kahtlemata suurendab aku laetust.

01 Rakendamineenergia taaskasutamine

Kui magnetväljas olevale mähisele rakendatakse vahelduvvoolu, hakkab mähis magnetväljas pöörlema ​​(elektromagnetiline induktsioon). Magnetväljas pöörleval mähisel on avastuvooluläbib seda ja tekitab kavastujõudet vältida mähise pöörlemist (elektromagnetiline pidurdamine), nagu on kirjeldatud Faraday ja Lenzi seadustes. See on elektrimootori kõige põhilisem põhimõte. Uued energiasõidukid kasutavad seda põhimõtet aeglustamise ajal, et muuta sõiduki kineetiline energia mootori kaudu elektrienergiaks taastumiseks.

Pidurdamise ajal lülitab mootor väljamagnetvoo joonedvoolu genereerimiseks, mida seejärel MCU (mootori kontroller) alaldab ning pidurdamisel tekkiv energia taaskasutatakse ja salvestatakse akusse.

02 Kaks energia taaskasutuse viisi

Uute energiat tootvate tarbesõidukite energia taaskasutamiseks on peamiselt kaks võimalust:pidurdamise taastamineja rannikul taastumine.

Pidurdusenergia taaskasutus: Kui juht vajutab piduripedaali
Vabajooksuenergia taaskasutus: kui nii gaasi- kui ka piduripedaal vabastatakse, liigub sõiduk vabajooksul ja energiat taaskasutatakse vabajooksu teel.

Nüüd keskendume sellele,pidurdusenergia taaskasutusrežiim:

Pidurdusenergia taaskasutusrežiim

Praegu on mootori pidurdusenergia taaskasutamiseks kaks võimalust:regeneratiivpidurdusja kooperatiivne regeneratiivpidurdus. Suurim erinevus nende kahe vahel seisneb selles, kas piduripedaal on piduriajamist lahutatud.

Energia taaskasutamist mõjutavad tegurid

1. Iga komponendi efektiivsus (reduktori, diferentsiaali ja mootori efektiivsus)

2. Sõiduki takistus: Samadel tingimustel, mida väiksem on sõiduki takistus, seda rohkem energiat taastub.

3. Aku taastaminevõimekus: Aku laadimisvõimsus peab olema suurem kuimotoorne taastuminevõimekust, vastasel juhul on mootori taaskasutusvõimsus piiratud, mis vähendab energia taaskasutuse efektiivsust. Lisaks mõjutab energia taaskasutuse efektiivsust ka aku laadimisolek (SOC). Mõned akutootjad keelavad energia taaskasutuse, kui SOC on seatud väärtusele 95–98%.

Mõistliku sobitamise ja ainulaadseteenergia taaskasutusstrateegiad, on ettevõtte teadus- ja arendusmeeskond saavutanudenergia taaskasutuse efektiivsusüle 40%.

Energiavoog kogu selle aja jooksulenergia taaskasutusprotsesson näidatud alloleval joonisel jamehaaniline energiamuundatakse elektrienergiaks ja salvestub mootori kaudu akusse:

Näpunäited energia taaskasutuse kasutamiseks energia säästmiseks

1. Kasutage võimalikult palju vabajooksuenergia taaskasutust. Kui vabajooksuenergia taaskasutusega saavutatav aeglustus ei vasta aeglustusnõudele, kasutage pidurdusenergia taaskasutust.

2. Ennustage teeolusid ette ja vajutage õrnalt piduripedaali, et energiataaskasutamine saaks võimalikult varakult sekkuda.

    

   Võtke meiega ühendust:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258