Autotööstuse ajamisüsteemide kompaktne struktuur ja tõhus käigukasti paigutus

Kuna ülemaailmsed energiavarud muutuvad üha pingelisemaks, rahvusvahelised toornafta hinnad kõiguvad ja ökoloogiline keskkond halveneb, on energia säästmine ja keskkonnakaitse muutunud ülemaailmseteks prioriteetideks. Täiselektrilised sõidukid oma nullheitmete, nullsaaste ja suure tõhususega on autotööstuse arengu tuleviku peamine suund.

Elektriautode mootorite paigutus on pidevalt arenenud ja täiustunud. Praegu on mitu peamist tüüpi: traditsioonilised ajamipaigutused, mootoriga ajami telgede kombinatsioonid ja rattarummu mootori konfiguratsioonid.

Selles kontekstis on ajamisüsteem sarnase paigutusega nagu sisepõlemismootoriga sõidukites, sealhulgas sellised komponendid nagu käigukast, kardaanvõll ja veosild. Sisepõlemismootori asendamisega elektrimootoriga paneb süsteem käigukasti ja kardaanvõlli käima elektrimootori kaudu, mis omakorda paneb rattad käima. See paigutus võib suurendada täiselektriliste sõidukite käivitusmomenti ja suurendada nende varuvõimsust madalatel kiirustel.

Näiteks mõned meie väljatöötatud šassiimudelid, näiteks 18t, 10t ja 4,5t, kasutavad seda suhteliselt odavat, küpset ja lihtsat paigutust.

Selles paigutuses on elektrimootor jõu edastamiseks otse ühendatud veoteljega, mis lihtsustab käigukasti süsteemi. Veomootori otsakatte väljundvõllile on paigaldatud reduktor ja diferentsiaal. Fikseeritud ülekandearvuga reduktor võimendab ajamimootori väljundpöördemomenti, parandades üldist efektiivsust ja pakkudes paremat võimsust.

Meie koostöö Changaniga 2,7t ja 3,5t šassiimudelite puhul kasutab seda mehaaniliselt kompaktset ja ülitõhusat käigukasti paigutust. Sellel konfiguratsioonil on lühike käigukasti kogupikkus ning kompaktsed ja ruumisäästlikud komponendid, mis hõlbustavad integreerimist, aidates veelgi vähendada sõiduki kaalu.

Sõltumatu rattarummumootor on elektriautode jaoks mõeldud ülimalt täiustatud ajamisüsteemi paigutus. See integreerib elektrilise ajamimootori reduktoriga veoteljega, kasutades iga ratta külge paigaldatud jäika ühendust. Iga mootor ajab iseseisvalt ühte ratast, võimaldades väga personaalset võimsuse juhtimist ja optimaalset juhitavust. Optimeeritud ajamisüsteem võib alandada sõiduki kõrgust, suurendada kandevõimet ja parandada kasutatavat ruumi.

Näiteks meie enda väljatöötatud 18-tonnine elektrilise veosilla projekti šassii kasutab seda kompaktset ja tõhusat ajamit, vähendades käigukastis vajalike komponentide arvu. See tagab suurepärase sõiduki tasakaalu ja juhitavuse, muutes sõiduki kurvides stabiilsemaks ja pakkudes paremat sõidukogemust. Lisaks võimaldab mootori paigutamine rataste lähedale sõiduki ruumi paindlikumalt kasutada, mille tulemuseks on kompaktsem üldine disain.

Selliste sõidukite nagu tänavapuhastusmasinate puhul, millel on suur nõudlus šassiiruumi järele, maksimeerib see paigutus olemasoleva ruumi kasutamist, pakkudes rohkem ruumi puhastusseadmetele, veepaakidele, torudele ja muudele komponentidele, saavutades seeläbi šassiiruumi optimaalse kasutamise.