Autode ajamisüsteemide kompaktne struktuur ja tõhus käigukasti paigutus

Kuna ülemaailmsed energiavarud muutuvad üha pingelisemaks, rahvusvahelised toornafta hinnad kõiguvad ja ökoloogiline keskkond halveneb, on energiasääst ja keskkonnakaitse muutunud ülemaailmseteks prioriteetideks. Puhtad elektrisõidukid oma nullheite, saastevaba ja suure tõhususega on autotööstuse tuleviku peamine suund.

Elektrisõidukite mootorite paigutus on pidevalt arenenud ja paranenud. Praegu on mitu peamist tüüpi: traditsioonilised ajami paigutused, mootoriga käitatavate telgede kombinatsioonid ja rattarummu mootorikonfiguratsioonid.

Selles kontekstis on ajamisüsteem sarnane sisepõlemismootoriga sõidukites kasutatavale paigutusele, sealhulgas selliste komponentidega nagu käigukast, veovõll ja veotelg. Asendades sisepõlemismootori elektrimootoriga, juhib süsteem jõuülekannet ja veovõlli läbi elektrimootori, mis seejärel liigutab rattaid. See paigutus võib suurendada puhaste elektrisõidukite käivitusmomenti ja suurendada nende väikese kiirusega varuvõimsust.

Näiteks mõned meie välja töötatud šassiimudelid, nagu 18t, 10t ja 4,5t, kasutavad seda suhteliselt odavat, küpset ja lihtsat paigutust.

Selles paigutuses on elektrimootor võimsuse edastamiseks otse ühendatud veoteljega, mis lihtsustab ülekandesüsteemi. Ajami mootori otsakatte väljundvõllile on paigaldatud reduktor ja diferentsiaal. Fikseeritud suhtega reduktor võimendab ajami mootori väljundmomenti, parandades üldist efektiivsust ja pakkudes paremat väljundvõimsust.

Meie koostöö Changaniga 2,7- ja 3,5-tonnise šassiimudelite osas kasutab seda mehaaniliselt kompaktset ja ülitõhusat käigukasti paigutust. Sellel konfiguratsioonil on lühike käigukasti kogupikkus koos kompaktsete ja ruumisäästlike komponentidega, mis hõlbustavad integreerimist, aidates veelgi vähendada sõiduki kaalu.

Sõltumatu rattarummu mootor on kõrgelt arenenud ajamisüsteemi paigutus elektrisõidukitele. See integreerib reduktoriga elektriajami veoteljele, kasutades igale rattale paigaldatud jäika ühendust. Iga mootor juhib iseseisvalt ühte ratast, mis võimaldab väga isikupärastatud võimsuse juhtimist ja optimaalset juhitavust. Optimeeritud ajamisüsteem võib vähendada sõiduki kõrgust, suurendada kandevõimet ja suurendada kasutatavat ruumi.

Näiteks meie enda väljatöötatud 18-tonnise elektrilise veotelje projekti šassii kasutab seda kompaktset ja tõhusat ajamiseadet, vähendades ülekandesüsteemis vajalike komponentide arvu. See tagab sõiduki suurepärase tasakaalu ja juhitavuse, muutes sõiduki pöörete ajal stabiilsemaks ja pakkudes paremat sõidukogemust. Lisaks võimaldab mootori paigutamine rataste lähedusse sõiduki ruumi paindlikumalt kasutada, mille tulemuseks on kompaktsem üldine disain.

Sõidukite puhul, nagu tänavapuhastusmasinad, millel on šassii ruumivajadus, maksimeerib see paigutus vaba ruumi kasutamist, pakkudes rohkem ruumi puhastusseadmete, veepaakide, torude ja muude komponentide jaoks, saavutades seeläbi šassii ruumi optimaalse kasutamise.