Ajalooliselt on sanitaarprügiautosid koormanud negatiivsed stereotüübid, mida sageli kirjeldatakse kui „jäika“, „tuhmi“, „haisva“ ja „plekilise“ välimusega. Selle arusaama täielikuks muutmiseks on Yiwei Automotive välja töötanud oma iselaadiva prügiauto jaoks uuendusliku disaini, mille mahutavus on4,5 tonni.See uus mudel vastab täielikult uusimatele maksuvabastuse eeskirjadele.
See kõrgel paiknev iselaadiv prügiauto kasutab Yiwei Automotive'i väljatöötatud patenteeritud šassiid. Pealisehitus ja šassii on konstrueeritud sünkroonis, kasutades spetsiaalseid seadmeid, nagu prügikast, kallutusmehhanism ja täiustatud elektriline juhtimissüsteem. Selle tööpõhimõte hõlmab tõhusat prügi kogumist ja kokkusurumist, millele järgneb jäätmete tühjendamine ja väljapumpamine konteineri kallutamise teel.
Tähelepanuväärne on see, et sellel sanitaarsõidukil on paadikujuline disain, mis mitte ainult ei anna sellele voolujoonelist ja esteetiliselt meeldivat välimust, vaid sobib ideaalselt ka sõiduki peal asuva abikaabitsaga. Kui kaabits on suletud asendis, maksimeerib see lekete ennetamist mitmesuguste toimingute ajal, näiteks prügiveo ja -veo ajal, vältides tõhusalt traditsioonilise jäätmeveo käigus vedelike leketest tingitud sekundaarse reostuse probleeme.
Võrreldes tavapäraste küljelt laadivate iselaadivate prügiautodega, mis vajavad külgkallutamiseks suuremat tööulatust ja võivad teeliiklust takistada, kujutab see mudel endast olulist uuendust. See suudab sujuvalt liikuda isegi kitsastes alleedes, tagades takistusteta läbipääsu kõrvalteel; veoauto enda laius määrab selle tööulatuse. Paadikujulise prügikasti, tagumise kallutusmehhanismi ja ülemise kopa mehhanismi nutikas integreerimine tagab, et sõiduk suudab jäätmekogumisülesandeid täpselt täita erinevates keerulistes keskkondades.
Praktilised töökatsetused on näidanud, et veoauto suudab laadida üle 55 standardse 240-liitrise prügikasti, mille tegelik laadimismaht ületab 2 tonni (laadimismaht sõltub jäätmete koostisest ja tihedusest). Selle suur tõstevõimeületab 300 kg,tagades lekete puudumise isegi siis, kui prügikastid sisaldavad kuni 70% vett. Sõiduk saab otse prügijaamadesse sõita mahalaadimiseks või sujuvalt ühenduda prügiveokitega sekundaarseks kokkusurumiseks, kohandudes paindlikult erinevate töövajadustega. Tavapäraste töötingimuste korral hoitakse mürataset alla 65 dB, tagades, et tundlikes piirkondades, nagu elamurajoonid ja koolid, ei häiriks varajastel tundidel elanikke.
Kokkuvõttes, olgu selleks paindlik toimimine kitsastel tänavatel või tõhusad ühendused jäätmejaamades,4,5t iselaadiv prügiautosaab ülesannetega hõlpsalt hakkama. Selle lai kohandatavus erinevate koduste prügikastide ja kohandatud teenuste jaoks pakub ideaalset lahendust ka sanitaarvajaduste rahuldamiseks erinevates stsenaariumides. Selle mudeli turuletoomine annab linnade sanitaarpüüdlustele kahtlemata uut elujõudu, edendades jäätmekäitluse arengut suurema tõhususe, keskkonnasäästlikkuse ja inimlikumaks muutmise suunas.
Postituse aeg: 28. okt 2024
