Ajalooliselt on sanitaar-prügiautosid koormanud negatiivsed stereotüübid, mida sageli kirjeldatakse kui "jäigat", "nüri", "lõhnav" ja "plekiline". Selle arusaama täielikuks muutmiseks on Yiwei Automotive välja töötanud uuendusliku disaini oma iselaadivale prügiautole, mille kandevõime on4,5 tonni.See uus mudel vastab täielikult uusimatele maksuvabastuspoliitikatele.
See kõrge asendiga iselaadiv prügiauto kasutab patenteeritud šassii, mille on välja töötanud Yiwei Automotive. Pealisehitus ja šassii on projekteeritud sünkroonis spetsiaalsete seadmetega, nagu prügikast, kallutusmehhanism ja täiustatud elektriline juhtimissüsteem. Selle tööpõhimõte hõlmab tõhusat prügi kogumist ja kokkupressimist, millele järgneb jäätmete mahaviskamine ja tühjendamine läbi prügikasti kallutamise.
Nimelt on sellel sanitaarsõidukil paadikujuline disain, mis mitte ainult ei anna sellele voolujoonelist ja esteetilist välimust, vaid töötab suurepäraselt ka sõiduki peal asuva lisakaabitsaga. Kui kaabits on suletud asendis, maksimeerib see lekke vältimist mitmete toimingute, näiteks prügi kogumise ja transpordi ajal, vältides tõhusalt sekundaarseid reostusprobleeme, mis on põhjustatud vedeliku lekkimisest traditsioonilise jäätmeveo ajal.
Võrreldes tavaliste külglaadivate iselaadivate prügiautodega, mis nõuavad külgkallutamiseks suuremat tööulatust ja võivad takistada maanteeliiklust, kujutab see mudel endast märkimisväärset uuendust. See võib töötada sujuvalt isegi kitsastel tänavatel, tagades takistusteta läbipääsu kõrvalteedel; tõstuki laius ise määrab selle tööulatuse. Paadikujulise prügikasti, tagumise kallutusmehhanismi ja ülemise kopa mehhanismi nutikas integreerimine tagab, et sõiduk suudab täpselt täita jäätmekogumisülesandeid erinevates keerukates keskkondades.
Praktilised töökatsed on näidanud, et veok suudab laadida üle 55 standardse 240-liitrise prügikasti tegeliku kandevõimega üle 2 tonni (konkreetne laadimismaht sõltub jäätmete koostisest ja tihedusest). Selle kõrge tõstevõimeületab 300 kg,tagades lekke puudumise isegi siis, kui prügikastid sisaldavad kuni 70% vett. Sõiduk võib otse mahalaadimiseks sõita jäätmete üleandmisjaamadesse või sekundaarseks kompressioonitranspordiks sujuvalt ühendada tihendavate prügiautodega, kohandades seda paindlikult erinevate töövajadustega. Tavalistes töötingimustes hoitakse müratase alla 65 dB, tagades, et töö tundlikes piirkondades, näiteks elamurajoonides ja koolides varajastel tundidel, ei häiri elanikke.
Kokkuvõttes, olgu see siis paindlik toimimine kitsastel tänavatel või tõhusad ühendused jäätmejaamades,4,5t iselaadiv prügiautosaab ülesannetega hõlpsalt hakkama. Selle laialdane kohandatavus erinevate kodumaiste prügikastidega ja kohandatud teenused pakuvad ka täiuslikku lahendust kanalisatsioonivajaduste rahuldamiseks erinevates stsenaariumides. Selle mudeli käivitamine lisab kahtlemata uut elujõudu linnade kanalisatsiooniga seotud jõupingutustesse, edendades jäätmekäitluse arendamist suurema tõhususe, keskkonnasäästlikkuse ja humaniseerimise suunas.
Postitusaeg: 28.10.2024
