Kerge disain

·Sanitaarsõidukite rakenduste jaoks on šassii konstrueeritud kergekaalu optimeerimisega, kasutades 510L terast ja kergveokitele mõeldud 190-tollise terasega peatalasid. Mitme tingimusliku CAE-analüüsi abil, mis hindab jäikust, tugevust, väändumist, pidurdamist ja vastupidavust, on šassii täpselt konstrueeritud, saavutades šassii kaalu 5% vähenemise ja sõiduki kogukaalu vähenemise 15–25 kg.
·Tagasild on varustatud stantsitud ja keevitatud integreeritud teljekorpusega, mis vähendab kaalu ja tagab samal ajal kandevõime.
·Sanitaarsõiduki andmete põhjal on aku täpselt 128,86 kWh-ni, et rahuldada vajadusi, vähendada šassii kaalu ja kulusid.
·Kogu sõidukis rakendatud integreeritud disain vähendab konstruktsioonikomponente ja alandab tõhusalt kaalu.
·Šassii kaalub vaid 3,6 tonni, mis on tööstusstandarditega võrreldes umbes 5% väiksem.

Isearendatud VCU

·Reguleeritav energia taaskasutus, energiasäästu edendamine
·Kohandatav püsikiiruse hoidja pingutuseta sõiduks
·Sõidukit saab suurandmete platvormi kaudu veebis uuendada
·Varustatud jõuvõlli (PTO) juhtimisfunktsiooniga, mis võimaldab jõuvõtuvõlli kiirust reaalajas reguleerida; pakub nii mobiilset kui ka statsionaarset jõuvõtuvõlli režiimi, et rahuldada kõiki töövajadusi.

Integreeritud disain

·Sõiduki tasemel šassii disain, mis on kohandatud prügiveokite ja köögiprügiveokite jaoks, kus on reserveeritud ruum reoveepaagi, puhta vee paagi, tööriistakasti ja prügikasti tõstuki jaoks – saavutades šassii spetsialiseerumise ja täieliku sõidukiintegratsiooni.
·Ülakeha juhtekraan on integreeritud keskse MP5 ekraaniga, ühendades meelelahutuse, 360° ruumilise vaate ja ülakeha juhtimise funktsioonid üheks liideseks.
·See tulevikku suunatud arendusviis suurendab moderniseerimise mugavust, vältides täiendavaid lüliteid või eraldi kere ülaosas asuvaid juhtekraane, parandades samal ajal salongi integratsiooni, kasutusmugavust ja vähendades kulusid.